- ¿Es un segmento interesante para competir el Mercado de las líneas de bajo coste?
- ¿Cómo puede conseguir precios tan bajos EasyJet?
- ¿Cómo crea valor para el consumidor EasyJet?
- ¿Lanza Stelios demasiados negocios demasiado rápido?
Para conseguir el caso podéis hacerlo temporalmente en este link.
RESPUESTAS GRUPO 3
ResponderEliminar1. ¿Es un segmento interesante para competir el Mercado de las líneas de bajo coste?
En nuestra opinión no. Echando un vistazo a los margenes obtenidos por todas las líneas aéreas estos son mínimos, o incluso negativos. Por ejemplo Easyjet solo tenía un margen de 1,5 dólares por pasajero. Además por los antecedentes en compañías aéreas de bajo coste, hay que tener en cuenta que un 75% de las compañías creadas en 1992, habían quebrado en menos de 4 años. En el segmento de las líneas de bajo coste se compite principalmente por precio y la lucha es encarnizada, por lo que es demasiado hostil y complejo para competir en él.
2. ¿Cómo puede conseguir precios tan bajos EasyJet?
Utilización de aeropuertos más baratos, no servicio de comidas, menos tripulación, no emisión de billetes, más horas de vuelo de los aviones, aviones llenos, no business class, lo que daba más plazas reales, subcontratación de servicios, pago a comisión de las ventas gestionadas, venta directa a través de internet sin utilizar agencias de viaje, penalizaciones por cambios en los vuelos.
3. ¿Cómo crea valor para el consumidor EasyJet?
En nuestra opinión, el valor que crea Easyjet para el cliente es que éste obtiene exactamente lo que espera de Easyjet. Es una propuesta totalmente coherente con la promesa. Esto consigue crear clientes satisfechos, ya que reciben un servicio que va acorde con lo que pagan, y que además es el servicio que necesitan. Además es valorable que todos los empleados de Easyjet, incluso los subcontratados, transmitan esa promesa.
4. ¿Lanza Stelios demasiados negocios demasiado rápido?
No, en mi opinión, todos estos negocios tienen el mismo concepto Low Cost con el que nació Easyjet. Se trata de aprovechar las sinergias provocadas por Easyjet para potenciar esa imagen de marca. Además en ciertos casos como el alquiler de los coches, es complementario con el de la propia compañía aérea.
Eva Iris Belmonte, Eduardo Cordero, Alejandro García, Elisabeth Solanas, Carlos Coronado
1.- ¿Es un segmento interesante para competir el Mercado de las líneas de bajo coste?
ResponderEliminarEs un segmento interesante desde el punto de vista de la demanda en crecimiento y el potencial de desarrollo, sin embargo los niveles de inversión inicial y la sensibilidad financiera que tienen este tipo de negocio, ya que se deben cuidar constantemente el aumento de costos para que no afecte la baja rentabilidad, hace que el riesgo sea muy alto. Adicionalmente, es un mercado donde están presentes competidores fuertes, reconocidos y con músculo financiero, que pueden ejercer presión sobre la entrada de nuevos competidores.
2.- ¿Cómo puede conseguir precios tan bajos EasyJet?
La flota de aviones tiene un porcentaje de propiedad y la otra es alquilada. Ahorran gastos en los servicios dentro de los vuelos, donde implantan un concepto de que no hay servicios gratuitos más que su revista, el resto de servicios son de pago, de esta forma abarata costes y pueden reducir los precios. De igual forma, subcontratan la mayoría de sus servicios y así bajan los costes estructurales, aumentan la eficiencia de los aviones, volando 11,5h/ día por avión (el doble de horas respecto a una aerolínea convencional). De la misma manera, no venden sus plazas por medio de agencias de viaje, evitando el pago de comisiones y se basan en aeropuertos estratégicos con menores en tasas.
3.- ¿Cómo crea valor para el consumidor EasyJet?
Siguiendo su filosofía de: “Si das una expectativas, y la cumples incluso mejoras, tendrás un cliente satisfecho”.
La creación de valor viene dada por la oferta de vuelos económicos, flota de aviones nuevos, cercanía a los aeropuertos importantes, la seguridad, la puntualidad y el buen trato y servicio a los clientes que viene dado en gran parte por el sentido de pertenencia de los empleados a su empresa.
4.-¿Lanza Stelios demasiados negocios demasiado rápido?
Como se ha expresado anteriormente, este tipo de negocio requiere de mucha atención, por su alto riesgo, por parte de Stelios. El hecho de pensar en negocios alternos, así sean complementarios con el negocio de transporte de personas, como lo son alquiler de coches, reservas, etc., puede desviar la atención y hacer que se pierda el enfoque y concentración que requiere una inversión de este calibre. En función de lo anterior, opinamos que sí se apresura en aventurarse en nuevos negocios, sin desmeritar su potencial como emprendedor y su capacidad financiera.
Att. Marta Fagoaga-José E. Figueroa-Miguel De Miguel-Evgeny Shteyn-Gustavo Sinning
1.- Respuesta
ResponderEliminarEn principio el sector de las líneas aéreas es uno de las menos rentables, además, si analizamos cada una de las cinco fuerzas del modelo de Porter nos percatamos que estas forman una dinámica dificultosa para intentar competir en este segmento. En primera instancia existe muchísima rivalidad entre los competidores ya existentes y esta se basa casi exclusivamente en el precio, la tendencia es a que los clientes busquen los precios más bajos. Además muchas veces las aerolíneas bandera de cada país se encuentran apoyadas por su gobierno formándose auténticos monopolios. La amenaza de nuevos entrantes es alta y en especial desde la desregulación del sector de las aerolíneas en Europa. Existen pocas barreras de entrada, para un nuevo competidor basta con tener la capacidad de rentar un avión y con tener vuelos entre dos ciudades. Los proveedores (como Airbus) por su parte tienen mucho poder de negociación. Estos son los que absorben casi la totalidad de la rentabilidad del sector, las líneas aéreas realmente se llevan muy poco. Si entendemos a los aeropuertos como “proveedores” de servicios para las líneas aéreas, estos también representan un problema pues la disponibilidad de espacio es limitada. A pesar de que las cinco fuerzas, como hemos visto, juegan en detrimento de las empresas, este segmento podría resultar interesante si lográramos definir una estrategia de diferenciación como lo hace Easy Jet, que ya no solo se diferencia por precio sino que también por la calidad de su servicio.
2.- Respuesta
Lo consigue, llevando a cabo las siguientes estrategias: No ofrecer nada de forma gratuita, no ofrecer plazas de clase business, lo que le permitía aprovechar al máximo las 149 plazas de capacidad de los Boeings 737. Elegir Luton para establecer su sede Central por ofrecer menores costes laborales y proximidad al centro de Londres, además de tener unas tasas aeroportuarias menores. El entorno que rodeaba la empresa era sencillo, no tenía secretaria personal, ni despacho. Los empleados iban informalmente vestidos. Además, estimulaba las ventas por Internet ofreciendo descuentos a sus clientes. Por último, resaltar que los aviones de la compañía volaban 11,5h diarias en lugar de las 6h promedio del sector (con dos aviones realizaba el trabajo de tres).
3.- Respuesta
El valor agregado respecto a otras aerolíneas es que EasyJet, presta una buena atención por parte de su personal hacia el cliente, invierte en su personal para mantenerlos contentos como eventos sociales, formación, entre otras cosas. Ofrece embarques y desembarques rápidos y eso al fin y al cabo al usuario le beneficia ya que observa que no pierde tiempo, uno de las razones de esto es su sencillez a la hora de embarcar ya que el cliente solo con su número de referencia embarca.
Para crear valor en el cliente lo que se plantea también es puntualidad a la hora de sus vuelos y si un vuelo llegaba horas más tarde de lo previsto, se le reintegraba el dinero del mismo. Además utiliza aviones totalmente nuevos. Y mostrar al cliente lo que es la cultura EasyJet ya que sus empleados están identificados con la empresa.
4.- Respuesta
Después de consolidar el negocio de la aviación, consideramos que Stelios tenía la ambición necesaria para empezar nuevos negocios pero basados en la cultura de easyjet. La diversificación en otro tipo de negocios implica a su vez dividir recursos y esfuerzos que se podrían dedicar a reforzar la posición de fuerza que tiene la compañía easyjet, por lo que no creemos correcto que Stelios habrá negocios de cibercafés, alquiler de coches o bien la creación de un banco basado en Internet. Por lo tanto, creemos conveniente que no es una buena estrategia el diversificar de tan pronto en tantos negocios, y que sería positivo seguir centrándose en la aerolínea para mejorar el negocio.
Grupo 1: Beatriz Díaz-Carrasco, Daniel Gutiérrez, Santiago Almodóvar, Rodrigo Rojas